網絡數據2020/04/2716:36
*本頁涉及麵積，如無特殊說明，均指建築麵積
買房加群，省錢不踩坑，隻買對的不買貴的
每個城市都有一個地鐵夢。作為一個土生土長的廊坊人，小編也希望自己的家鄉越來越好，其實，廊坊要建地鐵的消息好幾年之前就出現過，不過這麽多年過去了，似乎這個地鐵夢還沒有照進現實。不過，近日，廊坊市人民政府正式批复了《北京大兴国际机场临空经济区（河北部分）“3 13”规划体系》并对外发布，其中“廊坊地鐵”的字眼次出現在了官方文件中。
在特點5中明確先寫到，將積極推進多式聯運，強化北京大興國際機場綜合交通樞紐的功能，完善樞紐地區集疏運體係，優化綜合交通體係格局。規劃以北京大興國際機場綜合樞紐為核心，推動建設廊涿城際、京雄城際鐵路、R1城市軌道快線、廊坊地鐵等多層次軌道係統，實現京津冀核心區1可達。對接機場、麵向區域，規劃形成“三縱四橫”的高速公路網和“十縱八橫”的骨幹道路網，實現各片區之間骨幹道路和客運係統無縫銜接，通勤交通便捷，物流體係高效。突出臨空經濟區科技創新引領的發展理念，積極發展智能交通，建設智慧交通基礎設施、建立智能交通管理與智慧物流體係。
网上流传的廊坊地鐵规划图，仅供参考
不过，从目前来看，这也仅仅是廊坊地鐵的次官宣，因为要建地铁的条件还是比较严苛的。必须具备３项硬性指标：１、一般公共财政预算收入在300亿元以上；２、地区生产总值在3000亿元以上；３、市区在300万人以上。
數據收集於網絡，部分城市數據並非官宣根據網絡資料顯示，2019年廊坊有著高達3196億元的GDP總量，排名大陸地區前74強，在河北省排在邯鄲後麵。而早在2019年，《邯鄲市城市軌道交通線網及近期建設規劃(2019—2024年)環境影響評價公示》公布，未來邯鄲市城市軌道交通線網(遠景)由6條線路組成，總長度213.3公裏。
軌道交通重點規劃範圍為邯鄲市中心城區
再回歸咱們廊坊，其實廊坊建地鐵的硬性指標目前來看的難點卡在了人口上。
